汽车轮殻喷涂线

　　汽车轮毂喷涂有吊空线喷涂、地盘线喷涂两种。汽车轮毂整个电泳涂装过程可分为四个部分：前处理、电泳、后冲洗、烘干；喷涂方式有自动喷涂、手动喷涂或自动和手动喷涂相结合的喷涂方式。封闭式的无尘喷涂环境，保证高品质的喷涂效果。汽车轮毂喷涂前处理磷化水洗流水线、喷淋水洗流水线、喷涂前表面处理流水线、除油除锈前处理。

　　一、前处理轮毂经脱脂，酸洗除锈（若必要），表调，磷化处理为下一步电泳做准备的过程称为前处理。为了获得良好的电泳涂膜，清洗和磷化都是非常重要的环节。磷化通常采用铁系和锌系磷化液，处理工艺包括喷淋和浸渍。主要适用于钢铁底材。

　　二、电泳轮毂经前处理后进入电泳槽液，轮毂入槽前状态必须保证轮毂表面无油无锈，磷化膜均匀轮毂表面温度应在40℃以下，进入电泳槽前轮毂应全干或全湿，干湿不匀可导致漆膜产生花纹或斑痕。 电泳槽系统各部件及其作用： 直流电源（整流器）—提供直流电，使电沉积得以进行。 主循环系统—包括循环泵、喷射管以及过滤器，保证槽液混合均匀，同时去除槽液中颗粒污染物及杂质。 超滤系统—控制槽液电导率，提供后清洗轮毂的超滤液，并回收浮漆。 热交换器—控制槽液温度。 热交换器—控制槽液温度。 电泳槽相关系统的控制：

　　三、后冲洗轮毂从超滤液出来后，利用超滤液冲洗掉黏附在漆膜表面的浮漆，浮漆可以回收到槽液中，使漆液利用率提高，同时保证了漆膜光滑、美观。通过循环系统，清洗液也回收到槽液中，从而使涂装效率达到95%以上。

　　四、烘干固化清洗吹干后，轮毂进入烘房，漆膜通过交联固化达到最佳性能。不同的电泳涂料所用的烘烤温度不同，在指定工艺温度下，通常至少需要20min的烘烤时间。大部分烘房设有不同的温度区。这种设计有利于轮毂通过不同温度区，逐步去除挥发性物质，防止溶剂斑和水迹产生，使漆膜达到最佳流平，得到外观优良的漆膜 上面说的汽车轮毂电泳涂装比较简单，实际操作过程中复杂的多，电泳过程中也经常出现这样那样的问题，下面简单说一下涂摸上产生针状小凹坑的现象的原因及预防方法： 原因： 1）重溶： （1）湿漆膜后冲洗及时；（2）槽液PH值过低；（3）助溶剂量过高； 2）气泡； （1）电压太高、电解反应激烈，产生气泡多，脱泡不良；（2）槽液中杂质离子过多，电导率异常；（3）槽温偏低或搅拌不充分，气泡不易排出，且预烘时间短。 3）带电入槽阶梯：（1）槽液对工作表面润湿不良；（2）链速过低。 防治方法： 1）轮毂经泳涂成膜后离槽，立刻用UF液（或纯水）冲洗，以消除重溶； 2）控制好槽液中杂质离子浓度，极液也要控制。把前处理关，因为磷化膜孔隙要身也易产生气泡，控制也槽液瘟度； 3）要求液面流速≥0.2m/s，防阶梯。 4）为防水洗液孔，先保证漆电渗性好，要控制槽内助溶剂含量不能过高，后冲洗水压不可过高（≤0.15MPa） 汽车轮毂电泳涂装设备比较复杂，造价也比较高。

　　工作原理：汽车轮毂喷涂前处理段由喷箱和储液缸，供液泵系统，喷液系统，抽雾系统，控制系统等五大部份组成。喷淋时储液缸里的所需液体经供液系统在喷液系统的作用下，形成扇形的液体雾在一定的压力下对产品表面进行处理，处理时液体和产品表面碰激起液雾由抽雾系统排出室外，保持室内良好的工作环境。
　　1、 采用管道离心泵，将清水打入夹扣式喷嘴。产生一定压力，喷嘴显扇形，喷射角度可任意方向调节，清洗效果好。
　　2、 不锈钢传动丝网，耐腐蚀；变频电机调速，速度稳。
　　3、 两边设滑动门，清理方便，滑动门嵌有机玻璃，便于观察。
　　4、 背上装外置式轴流风机，可将冲洗产生水雾排外室外。